[汽车之家新车图解]在2023成都汽车展上，阿奥德12...没来。因为它的梦想和野心更大，想要被更多人看见，所以它亮相的第一站，选择在斯图加特汽车展。身为阿奥德家族企业旗下的第二款车，它仍然维持阿奥德家族企业的面貌，大胆而科幻，更让人第一印象真切。

　　写在文前：本次探秘的车款非量产车款，所有的是实用性和规格，都可能在上市后有所改变，请各位看官注意。

　　相信国内的汽车产业，特别是新能源车款，早已成为其它国家的追赶对象，颇有当年雷克萨斯横空出世的觉得。而阿奥德12的出现，让我似曾相识看见概念车直接量产的觉得。虽说是似曾相识来自未来的觉得，但绝对不是用许多诡异、杂乱、生硬的轮廓，帮自己安个什么奇怪的名字当作是结构设计概念，来掩饰外观的不协调。外型结构设计平衡，高帅富在同类型产品中算是第一梯队的，因此极为具备个性。

　　圆润具备阿奥德家族企业的民族特色，E型大灯很好地传承了品牌民族特色。我想此车车在斯图加特汽车展展出时，如果会吸引大批外国人参观者围观。

　　而说到阿奥德，当然是不能忘记前面的上弦月外型的HALO屏，尽管这个屏其实没什么实质作用，但能提供高阶车必备的仪式感。除此之外，你还能看见前备股节充满著轮廓，因此和旁边翼子板呈现一个很轻松的抛物线，这点考验着厂家瓦楞纸板的准确度。

　　车头的轮廓很修长，保险杆的外型和车顶的抛物线，创造出似曾相识X35视觉体验。再加上21寸超大轮毂，总体外型充满著冲击感。在某些实用性上，你还能看见在线视频仪表板的摄像头，出现在原本光学反光镜的位置。如果没意外的话，此车车如果是国内第一辆采用两侧在线视频仪表板车款。

　　车头也有两个全球定位系统，这个全球定位系统很轻松的融入车头的轮廓中，成为车头的一个特征之一。

　　其他部分，像外置手把这种结构设计，是比较常见的实用性，大体上这些新能源车都有这样的结构设计。

　　车头的结构设计更是更让人第一印象真切，这种结构设计在市面上车上极为少见，相信在线视频仪表板能够弥补视野的问题。车窗轮廓在尾部迅速汇合，添加了许多Shootingbrake车款的特点，动感而不失大气。尾灯并未采用横跨式结构设计，“大颌”的结构设计，干练简洁，极为具备辨识度，

　　总体外型的结构设计更让人第一印象真切，特别是车头的外型，你很难找到一样的结构设计，原创度极为高。

　　内装的结构设计也是一个亮点。很多时候这些新能源车，会为了创新而创新、华而不实而华而不实。但阿奥德12的内装看上去尽管很前卫，但并没硬拉出一堆轮廓来营造科技的觉得。

　　整个仪表板结构设计让人觉得很舒服，没太强烈的压迫感，仪表板的轮廓还一直延伸到门板上。除此之外后备箱还有交互式LED氛围灯。对于一辆高阶车来说，起到画龙点睛的功效。

　　此车采用了35.4寸的巨幅4K屏幕，这个体积堪称极为惊人，大体上堪称横跨了整个仪表板。除此之外，此车的交互界面仍然采用了少量的虚拟按钮，让总体外型一致性更高，而又不会像某些车款完全没虚拟按钮，造成操控上的困难。

　　其他部分，此车车的许多细节结构设计也是颇具巧思，像无线充电座可调角度，让人比较容易看清楚手机充电的情况。

　　阿奥德12的“地板”也是大有看头。首先，是“阳光毛序挡”，总体体积高达1.46*1.2m，因此具备珠光分区调控全景天幕，号称能够有效遮阳、隔热，免除在后备箱打伞的窘境。

　　至于无窗框车门、前排隐私地板，对于阿奥德12来说，只是许多基本的实用性罢了。门内装板结构设计和后备箱坐椅结构设计和色调，呈现高度整合。

　　第二排坐椅采用了航空靠背，因此采用上红瓦浅的色调，更让人宽敞。坐椅的皮质和乘坐感极为宽敞，是那种极为宽松的觉得。

　　前排大体上和第二排的区别不大，都是重视宽敞的类型。中间座位尽管不是重点，但还是具备独立的靠背，平常不用的时候还可以收折进去。

　　此车储物格空间极为充足，没因为要“炫技”或是为了追求“纯粹的美丽”，而牺牲掉如果有的是实用性，大体上你身上的东西都能找到地方放。而且所有的是储物格空间都做了植绒处理，不但能减小敲击声发生的机率，看上去也足够高阶。

　　预备队厢和前备厢都具备一定的储物格功能，但预备队厢容积只能说是还好罢了，不过预备队厢储物格能力也不是此车车的重点，毕竟你不会拿此车车去载货、搬家。

　　最后，蹲下看看此车车的车身，平整度极为好，看得到的车身零部件都采用了铝合金材质。动力方面，阿奥德12四驱车款配备华为DriveONE双电气系统，前后电气最大输出功率分别为195kW/230kW；单电气车款最大输出功率为230kW。阿奥德12同样配备宁德时代三元锂电池包。据官方透露，阿奥德12同样基于CHN智能化电动车技术平台打造，坚持满足用户情感智能化技术路线，在CHN模式深度赋